อะไรเหมาะกว่าสำหรับการเชื่อมแผ่นบางของยานยนต์ การเชื่อมแบบพัลส์ หรือการเชื่อมต่อเนื่อง? ความแตกต่างของความเร็วคืออะไร?

การเชื่อมแบบพัลส์และการเชื่อมต่อเนื่องแต่ละชนิดมีลักษณะเฉพาะของตัวเองเมื่อเชื่อมแผ่นบางของยานยนต์ โดยทั่วไปการเชื่อมแบบพัลส์จะเหมาะสำหรับการเชื่อมแผ่นบางของยานยนต์มากกว่า ต่อไปนี้เป็นการวิเคราะห์เฉพาะ:

เหตุผลที่การเชื่อมแบบพัลส์มีความเหมาะสมมากกว่า

1. โซนที่ได้รับผลกระทบจากความร้อนขนาดเล็ก: การเชื่อมแบบพัลส์จะดำเนินการโดยกระแสพัลส์ ซึ่งสร้างความร้อนในระหว่างช่วงพัลส์เพื่อละลายวัสดุและสร้างข้อต่อประสาน ในระหว่างช่วงหยุดพัลส์ชั่วคราว ความร้อนที่ป้อนเข้าจะลดลงอย่างมาก ซึ่งสามารถควบคุมอินพุตความร้อนได้อย่างแม่นยำ ลดผลกระทบทางความร้อนต่อวัสดุโดยรอบของแผ่นรถยนต์ ลดความเสี่ยงของการเสียรูป และรักษาความแม่นยำของมิติและคุณภาพพื้นผิวของแผ่นรถยนต์ได้ดีขึ้น

2. คุณภาพการเชื่อมที่ดี: พัลส์อาร์กมีผลกระทบต่อการกวนอย่างรุนแรงต่อสระหลอมเหลว และความเร็วการทำความเย็นของสระหลอมเหลวนั้นรวดเร็ว โดยมีระยะเวลาคงตัวที่อุณหภูมิสูงสั้น ทำให้โครงสร้างโลหะเชื่อมดีและสามารถลดข้อบกพร่อง เช่น รูพรุนและรอยแตกได้อย่างมีประสิทธิภาพ และปรับปรุงประสิทธิภาพของการเชื่อม

3. ความเสถียรของส่วนโค้งที่ดี: เมื่อกระแสการเชื่อมต่ำ วิธีการเชื่อมทั่วไปมีแนวโน้มที่จะเกิดอาร์คลอย ในขณะที่การเชื่อมแบบพัลส์มีความแข็งและเสถียรภาพของส่วนโค้งที่ดี ซึ่งสามารถรับประกันความเสถียรของกระบวนการเชื่อม เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเชื่อมแผ่นบาง

การวิเคราะห์ความแตกต่างของความเร็ว

ความแตกต่างของความเร็วระหว่างการเชื่อมแบบพัลส์และการเชื่อมต่อเนื่องในการเชื่อมแผ่นบางของยานยนต์ไม่มีค่าคงที่และได้รับอิทธิพลจากปัจจัยต่าง ๆ เช่นประสิทธิภาพของอุปกรณ์ ลักษณะของวัสดุ พารามิเตอร์การเชื่อม ฯลฯ สถานการณ์ทั่วไปมีดังนี้:

• การเชื่อมแบบพัลส์: โดยทั่วไปแล้ว การเชื่อมแบบพัลส์จะสร้างจุดเชื่อมทีละจุด แม้ว่าความเร็วในการเชื่อมของพัลส์เดี่ยวจะเร็ว แต่ก็ต้องใช้หลายพัลส์ในการเชื่อมให้เสร็จสมบูรณ์ และความเร็วในการเชื่อมก็ค่อนข้างช้ากว่าเมื่อเทียบกับการเชื่อมแบบต่อเนื่อง เมื่อเชื่อมแผ่นบางของยานยนต์ ความเร็วของการเชื่อมแบบพัลส์มักจะอยู่ที่ประมาณสิบเซนติเมตรถึงหนึ่งเมตรต่อนาที ตัวอย่างเช่น ในบางกระบวนการที่ใช้การเชื่อมด้วยเลเซอร์แบบพัลซิ่งในการเชื่อมแผ่นบางของยานยนต์ที่มีความหนาน้อยกว่า 1 มม. ความเร็วในการเชื่อมอาจอยู่ที่ประมาณ 30 ถึง 80 เซนติเมตรต่อนาที

• การเชื่อมแบบต่อเนื่อง: การเชื่อมแบบต่อเนื่องเป็นกระบวนการที่ให้พลังงานสำหรับการเชื่อมอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้เกิดการเชื่อมที่สอดคล้องกันมากขึ้นและความเร็วในการเชื่อมที่เร็วขึ้นในทางทฤษฎี เมื่อเชื่อมแผ่นบางของยานยนต์ หากใช้การเชื่อมด้วยเลเซอร์อย่างต่อเนื่องหรือกระบวนการอื่นๆ ความเร็วอาจสูงถึงหนึ่งถึงหลายเมตรต่อนาที ตัวอย่างเช่น เมื่อใช้การเชื่อมด้วยเลเซอร์ต่อเนื่องกำลังสูงในการเชื่อมแผ่นยานยนต์หนา 1-2 มม. ความเร็วในการเชื่อมสามารถเข้าถึงได้ประมาณ 1.5 ถึง 3 เมตรต่อนาที