มุมมอง: 0 ผู้แต่ง: ไซต์บรรณาธิการเผยแพร่เวลา: 2025-03-04 ต้นกำเนิด: เว็บไซต์
การเชื่อมพัลส์และการเชื่อมต่อเนื่องแต่ละตัวมีลักษณะของตัวเองเมื่อเชื่อมแผ่นบาง ๆ ยานยนต์ โดยทั่วไปแล้วการเชื่อมพัลส์เหมาะสำหรับการเชื่อมแผ่นบาง ๆ ต่อไปนี้คือการวิเคราะห์เฉพาะ:
โซนที่ได้รับผลกระทบจากความร้อนขนาดเล็ก: การเชื่อมพัลส์ดำเนินการโดยกระแสพัลซิ่งซึ่งสร้างความร้อนในช่วงระยะเวลาชีพจรเพื่อละลายวัสดุและสร้างข้อต่อประสาน ในช่วงระยะเวลาหยุดชั่วคราวของพัลส์อินพุตความร้อนจะลดลงอย่างมีนัยสำคัญ สิ่งนี้สามารถควบคุมอินพุตความร้อนได้อย่างแม่นยำลดผลกระทบจากความร้อนต่อวัสดุโดยรอบของแผ่นรถยนต์ลดความเสี่ยงของการเสียรูปและรักษาความแม่นยำมิติและคุณภาพพื้นผิวของแผ่นรถยนต์
คุณภาพการเชื่อมที่ดี: อาร์คพัลส์มีผลกระทบอย่างมากต่อสระที่หลอมเหลวและความเร็วในการระบายความร้อนของสระที่หลอมเหลวนั้นรวดเร็วด้วยเวลาที่อยู่อาศัยอุณหภูมิสูงระยะสั้นทำให้โครงสร้างโลหะเชื่อมปรับได้อย่างดีและสามารถลดข้อบกพร่องเช่นรูขุมขนและรอยแตกได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ความเสถียรของอาร์คที่ดี: เมื่อกระแสการเชื่อมอยู่ในระดับต่ำวิธีการเชื่อมทั่วไปมีแนวโน้มที่จะดริฟท์อาร์คในขณะที่การเชื่อมพัลส์มีความแข็งและความเสถียรของอาร์คที่ดีซึ่งสามารถมั่นใจได้ถึงความเสถียรของกระบวนการเชื่อมโดยเฉพาะอย่างยิ่งเหมาะสำหรับการเชื่อมแผ่นบาง ๆ
ความแตกต่างของความเร็วระหว่างการเชื่อมพัลส์และการเชื่อมอย่างต่อเนื่องในแผ่นบาง ๆ การเชื่อมยานยนต์ไม่มีค่าคงที่และได้รับอิทธิพลจากปัจจัยต่าง ๆ เช่นประสิทธิภาพของอุปกรณ์ลักษณะของวัสดุพารามิเตอร์การเชื่อม ฯลฯ สถานการณ์ทั่วไปมีดังนี้:
การเชื่อมพัลส์: โดยทั่วไปการพูดแบบฟอร์มการเชื่อมแบบพัลส์จุดเชื่อมทีละคน แม้ว่าความเร็วในการเชื่อมของชีพจรเดียวนั้นเร็ว แต่ต้องใช้พัลส์หลายตัวเพื่อให้การเชื่อมเสร็จสมบูรณ์และความเร็วในการเชื่อมนั้นค่อนข้างช้ากว่าเมื่อเทียบกับการเชื่อมอย่างต่อเนื่อง เมื่อเชื่อมแผ่นบาง ๆ ยานยนต์ความเร็วของการเชื่อมพัลส์มักจะอยู่รอบ ๆ สิบเซนติเมตรถึงหนึ่งเมตรต่อนาที ตัวอย่างเช่นในบางกระบวนการที่ใช้การเชื่อมเลเซอร์พัลซิ่งเพื่อเชื่อมแผ่นบาง ๆ ยานยนต์ที่มีความหนาน้อยกว่า 1 มม. ความเร็วการเชื่อมอาจอยู่ที่ประมาณ 30 ถึง 80 เซนติเมตรต่อนาที
การเชื่อมอย่างต่อเนื่อง: การเชื่อมอย่างต่อเนื่องเป็นกระบวนการของการส่งพลังงานอย่างต่อเนื่องสำหรับการเชื่อมส่งผลให้เกิดการเชื่อมเชื่อมที่สอดคล้องกันมากขึ้นและความเร็วในการเชื่อมที่เร็วขึ้นในทางทฤษฎี เมื่อเชื่อมแผ่นบาง ๆ ยานยนต์หากใช้การเชื่อมด้วยเลเซอร์อย่างต่อเนื่องหรือกระบวนการอื่น ๆ ความเร็วอาจถึงหนึ่งถึงหลายเมตรต่อนาที ตัวอย่างเช่นเมื่อใช้การเชื่อมเลเซอร์ต่อเนื่องสูงเพื่อเชื่อมแผ่นยานยนต์หนา 1-2 มม. ความเร็วการเชื่อมสามารถเข้าถึงได้ประมาณ 1.5 ถึง 3 เมตรต่อนาที
