自動車の薄いプレート、パルス溶接、または連続溶接に適しているのはどれですか？速度の違いは何ですか？

パルス溶接と連続溶接には、自動車の薄いプレートを溶接する際に、それぞれ独自の特性があります。一般的に言えば、パルス溶接は、自動車の薄いプレートの溶接により適しています。以下は特定の分析です。

パルス溶接がより適切な理由

1. 小さな熱罹患ゾーン：パルス溶接はパルス電流によって行われ、パルス期間中に熱を生成して材料を溶かし、はんだジョイントを形成します。パルスの一時停止期間中、熱入力は大幅に減少します。これにより、熱入力を正確に制御し、カーシートの周囲の材料への熱への影響を減らし、変形のリスクを低下させ、カーシートの寸法精度と表面の品質をよりよく維持できます。

2. 良好な溶接品質：パルスアークは溶融プールに強い攪拌効果があり、溶融プールの冷却速度は速く、溶接金属構造が細かくなり、毛穴や亀裂などの欠陥を効果的に軽減し、溶接の性能を向上させることができます。

3. 良好なアークの安定性：溶接電流が低い場合、一般的な溶接法はアーク漂流しやすくなりますが、パルス溶接は良好なアークの剛性と安定性を持ち、特に薄いプレート溶接に適した溶接プロセスの安定性を確保できます。

速度差分析

パルス溶接と溶接自動車の薄板における連続溶接の速度差は固定値を持たず、機器の性能、材料特性、溶接パラメーターなどのさまざまな要因の影響を受けます。一般的な状況は次のとおりです。

• パルス溶接：一般的に言えば、パルス溶接は溶接を1つずつ溶接します。単一のパルスの溶接速度は高速ですが、溶接を完了するには複数のパルスが必要であり、溶接速度は連続溶接と比較して比較的遅くなります。自動車の薄い薄板の溶接の場合、パルス溶接の速度は通常、数十センチメートルから1分あたり1メートルです。たとえば、パルスレーザー溶接を使用して1mm未満の厚さの自動車薄板を溶接するプロセスでは、溶接速度は毎分約30〜80センチメートルになる場合があります。

• 連続溶接：連続溶接は、溶接にエネルギーを連続的に出力するプロセスであり、よりコヒーレントな溶接形成と理論的に溶接速度が高速になります。自動車の薄いプレートを溶接する場合、連続レーザー溶接またはその他のプロセスを使用すると、速度は1分あたり数メートルに達する可能性があります。たとえば、高出力の連続レーザー溶接を使用して1〜2mmの厚さの自動車シートを溶接する場合、溶接速度は毎分約1.5〜3メートルに達する可能性があります。