Ποιο είναι καταλληλότερο για συγκόλληση λεπτών πλακών αυτοκινήτων, παλμική συγκόλληση ή συνεχή συγκόλληση; Ποια είναι η διαφορά ταχύτητας;

Η συγκόλληση με παλμό και η συνεχής συγκόλληση έχουν τα δικά τους χαρακτηριστικά κατά τη συγκόλληση λεπτών πλακών αυτοκινήτου. Γενικά, η παλμική συγκόλληση είναι πιο κατάλληλη για τη συγκόλληση λεπτών πλακών αυτοκινήτων. Ακολουθεί μια συγκεκριμένη ανάλυση:

Λόγοι για τους οποίους η παλμική συγκόλληση είναι πιο κατάλληλη

1. Μικρή ζώνη που επηρεάζεται από τη θερμότητα: Η παλμική συγκόλληση πραγματοποιείται με παλμικό ρεύμα, το οποίο παράγει θερμότητα κατά τη διάρκεια της περιόδου παλμού για να λιώσει το υλικό και να σχηματίσει μια ένωση συγκόλλησης. Κατά τη διάρκεια της περιόδου παύσης παλμών, η εισροή θερμότητας μειώνεται σημαντικά. Αυτό μπορεί να ελέγξει με ακρίβεια την εισροή θερμότητας, να μειώσει τη θερμική επίδραση στα περιβάλλοντα υλικά του φύλλου αυτοκινήτου, να μειώσει τον κίνδυνο παραμόρφωσης και να διατηρήσει καλύτερα την ακρίβεια διαστάσεων και την ποιότητα της επιφάνειας του φύλλου αυτοκινήτου.

2. Καλή ποιότητα συγκόλλησης: Το παλμικό τόξο έχει ισχυρή επίδραση ανάδευσης στη λιωμένη δεξαμενή και η ταχύτητα ψύξης της λιωμένης δεξαμενής είναι γρήγορη, με σύντομο χρόνο παραμονής σε υψηλή θερμοκρασία, καθιστώντας τη μεταλλική δομή συγκόλλησης λεπτή και μπορεί να μειώσει αποτελεσματικά ελαττώματα όπως πόρους και ρωγμές και να βελτιώσει την απόδοση της συγκόλλησης.

3. Καλή σταθερότητα τόξου: Όταν το ρεύμα συγκόλλησης είναι χαμηλό, η γενική μέθοδος συγκόλλησης είναι επιρρεπής σε μετατόπιση τόξου, ενώ η παλμική συγκόλληση έχει καλή ακαμψία και σταθερότητα τόξου, που μπορεί να εξασφαλίσει τη σταθερότητα της διαδικασίας συγκόλλησης, ιδιαίτερα κατάλληλη για συγκόλληση λεπτής πλάκας.

Ανάλυση διαφοράς ταχύτητας

Η διαφορά ταχύτητας μεταξύ παλμικής συγκόλλησης και συνεχούς συγκόλλησης στις λεπτές πλάκες συγκόλλησης αυτοκινήτων δεν έχει σταθερή τιμή και επηρεάζεται από διάφορους παράγοντες όπως η απόδοση του εξοπλισμού, τα χαρακτηριστικά του υλικού, οι παράμετροι συγκόλλησης κ.λπ. Η γενική κατάσταση έχει ως εξής:

• Παλμική συγκόλληση: Γενικά, η παλμική συγκόλληση σχηματίζει σημεία συγκόλλησης ένα προς ένα. Αν και η ταχύτητα συγκόλλησης ενός μόνο παλμού είναι γρήγορη, απαιτεί πολλαπλούς παλμούς για να ολοκληρωθεί μια συγκόλληση και η ταχύτητα συγκόλλησης είναι σχετικά μικρότερη σε σύγκριση με τη συνεχή συγκόλληση. Κατά τη συγκόλληση λεπτών πλακών αυτοκινήτου, η ταχύτητα της παλμικής συγκόλλησης είναι συνήθως περίπου δεκάδες εκατοστά έως ένα μέτρο ανά λεπτό. Για παράδειγμα, σε ορισμένες διαδικασίες που χρησιμοποιούν παλμική συγκόλληση με λέιζερ για τη συγκόλληση λεπτών πλακών αυτοκινήτου με πάχος μικρότερο από 1 mm, η ταχύτητα συγκόλλησης μπορεί να είναι περίπου 30 έως 80 εκατοστά ανά λεπτό.

• Συνεχής συγκόλληση: Η συνεχής συγκόλληση είναι η διαδικασία συνεχούς παραγωγής ενέργειας για συγκόλληση, με αποτέλεσμα έναν πιο συνεκτικό σχηματισμό συγκόλλησης και θεωρητικά μεγαλύτερη ταχύτητα συγκόλλησης. Κατά τη συγκόλληση λεπτών πλακών αυτοκινήτου, εάν χρησιμοποιείτε συνεχή συγκόλληση με λέιζερ ή άλλες διαδικασίες, η ταχύτητα μπορεί να φτάσει ένα έως αρκετά μέτρα ανά λεπτό. Για παράδειγμα, όταν χρησιμοποιείτε συνεχή συγκόλληση με λέιζερ υψηλής ισχύος για τη συγκόλληση φύλλων αυτοκινήτων πάχους 1-2 mm, η ταχύτητα συγκόλλησης μπορεί να φτάσει περίπου τα 1,5 έως 3 μέτρα ανά λεπτό.