ເຄື່ອງເຊື່ອມເລເຊີຫຸ່ນຍົນສໍາລັບຕົວລົດໃນສີຂາວສາມາດເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເຫຼັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງທີ່ມີຄວາມຫນາທີ່ແຕກຕ່າງກັນບໍ? ວິທີການປັບຂະບວນການ?

ຮ່າງກາຍຂອງລົດຍົນ - ໃນ - ສີຂາວຢ່າງກວ້າງຂວາງໃຊ້ເຫຼັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງທີ່ມີຄວາມຫນາແຕກຕ່າງກັນ (ເຊັ່ນ: ເຫລໍກຮ້ອນ - ກອບເປັນຈໍານວນແລະເຫລັກສອງໄລຍະຕັ້ງແຕ່ 1.0 - 3.0 ມມໃນຄວາມຫນາ). ໃນເວລາທີ່ການເຊື່ອມໂລຫະ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະດຸ່ນດ່ຽງຄວາມເຂັ້ມແຂງຮ່ວມກັນກັບລົດນ້ໍາຫນັກເບົາ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈໍານວນຫຼາຍມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບວ່າຫຸ່ນຍົນ - ເຄື່ອງເຊື່ອມເລເຊີທີ່ຕິດຕັ້ງສາມາດເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຄວາມຫນາແຫນ້ນເຫຼົ່ານີ້ - ເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມຫນາແລະວິທີການຂະບວນການຄວນຈະຖືກປັບ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຕາບໃດທີ່ອຸປະກອນທີ່ເຫມາະສົມໄດ້ຖືກເລືອກແລະຕົວກໍານົດການຖືກປັບຢ່າງແນ່ນອນ, ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ຫມັ້ນຄົງສາມາດບັນລຸໄດ້.

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຫຸ່ນຍົນ - mounted laser welders ກັບເຫຼັກສູງ - ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຄວາມຫນາທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບພະລັງງານຂອງແຫຼ່ງ laser ແລະການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຂອງຫຸ່ນຍົນ. ເສັ້ນໃຍຕົ້ນຕໍ - ເຄື່ອງເຊື່ອມເລເຊີມີລະດັບພະລັງງານຂອງ 500W - 6000W. ເມື່ອປະສົມປະສານກັບຫຸ່ນຍົນ 6 - ແກນຫຼື 7 - ແກນ, ພວກເຂົາສາມາດຮອງຮັບການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງແຜ່ນບາງໆຫນ້ອຍກວ່າ 1.0 ມມໃນຄວາມຫນາແລະເລິກ - ການເຊື່ອມເຈາະຂອງແຜ່ນຫນາຫຼາຍກວ່າ 3.0 ມມ. ສໍາລັບການເຊື່ອມໂລຫະ butt ຂອງການນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປ 1.2 - ມມແລະ 2.5 - ມມ - ຫນາສູງ - ເຫຼັກທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນຮ່າງກາຍ - ໃນ - ສີຂາວ, ອຸປະກອນດຽວສາມາດສໍາເລັດວຽກງານໂດຍການປັບພະລັງງານ laser ແລະເສັ້ນທາງການເຊື່ອມໂລຫະ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງອຸປະກອນເລື້ອຍໆ.

ການປັບຂະບວນການຄວນໝູນອ້ອມສາມແກນ: 'ການຈັບຄູ່ພະລັງງານ, ການປັບປ່ຽນເສັ້ນທາງ, ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການຊ່ວຍ.' ທຳອິດແມ່ນການປັບຕົວກໍານົດການພະລັງງານເລເຊີ: ເມື່ອຄວາມໜາເພີ່ມຂຶ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມພະລັງງານເລເຊີ ແລະຂະຫຍາຍເວລາການເຊື່ອມໂລຫະ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ສໍາລັບການເຊື່ອມໂລຫະ 1.5 - ມມ - ເຫຼັກສູງ - ຫນາ, ພະລັງງານ 2000W ແລະຄວາມໄວ 1.2 m / ນາທີຖືກນໍາໃຊ້, ໃນຂະນະທີ່ສໍາລັບການເຊື່ອມໂລຫະ 2.8 - ມມ - ເຫຼັກຫນາ, ພະລັງງານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປັບເປັນ 3500W ແລະຄວາມໄວ 0.8 m / ນາທີ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການປັບໂຟກັສຄວນຖືກປັບແຕ່ງ. ແຜ່ນບາງໆໂດຍທົ່ວໄປໃຊ້ການປັບໂຟກັສໃນທາງບວກ (ຈຸດສຸມຂອງເລເຊີແມ່ນຢູ່ຂ້າງເທິງ workpiece) ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເຜົາໄຫມ້ - ຜ່ານ, ໃນຂະນະທີ່ແຜ່ນຫນາໃຊ້ defocusing ລົບ (ຈຸດສຸມແມ່ນຢູ່ພາຍໃນ workpiece) ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເຈາະເລິກ.

ອັນທີສອງແມ່ນການປັບເສັ້ນທາງການເຊື່ອມໂລຫະແລະທ່າທາງ. ຫຸ່ນຍົນຕ້ອງການປັບມຸມໄຟເຊື່ອມຕາມຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນເຫຼັກ. ເມື່ອຄວາມແຕກຕ່າງຄວາມຫນາຂອງກົ້ນ - ແຜ່ນເຫຼັກເຊື່ອມເກີນ 0.8 ມມ, ທໍ່ເຊື່ອມຄວນຈະອຽງ 5 ° - 10 °ໄປຫາດ້ານຂ້າງຂອງແຜ່ນທີ່ຫນາກວ່າເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພະລັງງານມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຢູ່ໃນເຂດ fusion. ສໍາລັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ເຫຼັກຄວາມຫນາຢູ່ບໍລິເວນໂຄ້ງຫຼືມຸມ, trajectory ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຫຸ່ນຍົນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຖືກກໍານົດດ້ວຍຈຸດການຫັນປ່ຽນກ້ຽງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຄວາມໄວການປ່ຽນແປງທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ seams ການເຊື່ອມ uneven.

ສຸດທ້າຍ, ມີການສະຫນັບສະຫນູນຂະບວນການຊ່ວຍ. ໃນເວລາທີ່ການເຊື່ອມໂລຫະຫນາ - ແຜ່ນສູງ - ເຫຼັກກ້າ, ອາຍແກັສ inert ປ້ອງກັນ (ເຊັ່ນ: argon) ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້, ມີອັດຕາການໄຫຼຄວບຄຸມຢູ່ທີ່ 15 - 25L / ນາທີເພື່ອປ້ອງກັນການເຊື່ອມໂລຫະການຜຸພັງ. ຖ້າມີຂະຫນາດຢູ່ໃນຫນ້າດິນຂອງແຜ່ນເຫຼັກ, ຫນ້າທີ່ການປິ່ນປົວກ່ອນ laser ສາມາດຖືກເປີດໃຊ້ເພື່ອເອົາ impurities ກ່ອນທີ່ຈະເຊື່ອມ, ດັ່ງນັ້ນການປັບປຸງຄຸນນະພາບ fusion. ນອກຈາກນັ້ນ, ໂດຍຜ່ານລະບົບວິໄສທັດ mounted ໃນຫຸ່ນຍົນເພື່ອຕິດຕາມກວດກາການປ່ຽນແປງຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນເຫຼັກໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ, ຫໍສະຫມຸດພາລາມິເຕີ preset ສາມາດໄດ້ຮັບການເອີ້ນອັດຕະໂນມັດເພື່ອບັນລຸການເຊື່ອມສະຫຼັບໄວສໍາລັບການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ຄວາມຫນາເຫຼັກ.

ຖ້າທ່ານມີຄວາມຕ້ອງການເຄື່ອງເຊື່ອມ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ທ່ານນາງ Zhao

ອີເມລ: pdkj@gd-pw.com

ໂທລະສັບ: +86- 13631765713